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大众发念头防盗系统工作原理(一)

大众发念头防盗系统工作原理(一)

一、 发展阶段

熬头代 93年往后 接纳固定码 钥匙中有固定电阻'

第二代 97年往后 接纳固定码+可变码 单线传输

第三代 98年往后 接纳固定码+可变码 can-bus数据总线

第四代 目前(下面文章重点讲解)

二、第二代、第三代防盗结构、工作原理、维修。

(一)、组成:(P­u

防盗ECU、故障警告灯、读识线圈(天线)、带脉冲转发器的点火钥匙(送码器)、发念头ECU

(二)、结构

熬头种:防盗ECU单独安装,在修理时应进入防盗系统

第二种:防盗ECU安装在仪表内,在修理时应进入仪表系统

(三)、区别方法:

用431分别两次读取ECU版本信息,记录电脑型号,如两次不异为第二代防盗,不同三代。

(四)、工作原理

主要原理有两部分组成:

熬头部分:固码传输 从钥匙到防盗ECU

第二部分:可变码传输 从防盗ECU到钥匙和从发念头ECU到防盗ECU

(五)、第二代防盗工作原理

1、固码传输

点火开关打开,防盗ECU转变了读识线圈磁场能+量(即读识线圈孕育发生变化的磁场,向钥匙传输数据提出疑问),点火钥匙内置芯片的感应线圈,孕育发生感应电场,被电容储存,然后电

容给ID密码电路供电,ID密码(即固定码)经由过程电感及电容组成的耦合电路以电磁旌旗灯号的形式发射到读识线圈,读识线圈孕育发生电脉冲旌旗灯号并将这个ID密码送至防盗ECU,防盗ECU将

传送来的ID密码与储存在其内部的密码比较,不异开始传送可变码,不同锁死钥匙。

2、可变码传输

(1)、防盗ECU随机孕育发生一变码,用于钥匙和防盗ECU计算。在钥匙内和防盗ECU内各有一套变码术公式和一个永远不异的SKC(隐秘的钥匙代码)。在钥匙和防盗ECU中分别计算出

结果,钥匙发送计算结果给防盗ECU,防盗 ECU与自己计算结果举行比较,不异钥匙确认完成。

(2)、发念头ECU随机孕育发生一变码并传送给防盗ECU,防盗ECU把此码与储存在其内部的密码比较,不异发念头启动。发念头ECU每次启动后,按照随机选定原则孕育发生一码,把此码

存储在发念头ECU和防盗ECU,用于下次计算。

(六)、第三代防盗工作原理

1、固码传输同第二代防盗工作原理

2、可变码传输

(1)、同第二代防盗工作原理

(2)、发念头ECU随机孕育发生一变码并传送给防盗ECU,在防盗ECU和发念头ECU内各有一套变码术公式和一个永远不异的SKC(公式指示器)。在发念头ECU和防盗ECU中分别计算出结

果,防盗ECU发送计算结果给发念头 ECU,发念头ECU与自己计算结果举行比较,不异发念头启动。

(七)、匹配方法

1、匹配钥匙:防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的过程

17—Enabling pin(11) —PIN(按照底盘号和防盗止动器识别码查得的密码) —10 —21—钥匙数量(至多为8)—退出到地址码状态—关闭点火开关—另一把钥匙打开点火开关

(警报灯闪灭1次)再关闭—最后一把钥匙匹配完毕(警报灯闪灭2 次)。

匹配前应查询故障存储并断根。

每把钥匙匹配时间不成超过30秒,否则匹配失败。

增长点火钥匙,须重新对所有钥匙举行匹配。

每次匹配,须对所有钥匙举行重新匹配。

如果车钥匙亡失,剩下的钥匙重新匹配一次,这样亡失的钥匙就不能再起动车辆了。

装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙,不能再与其它车辆举行匹配。

2、更换发念头控制单元后的自顺应:

第二代防盗止动器:

17—10 —00 —确认并退出

第三代防盗止动器:

对于新发念头控制单元,01 —Adaption channel 50(10 —50) —PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—重新输入地址码01 —查看荧幕上预示的底盘号和防盗止动器识

别码

对于旧发念头控制单元,01 —Enabling pin(11) —(旧的)PIN —Adaption channel 50( 10 —50 )—PIN —同上

3、更换组合仪表控制单元后的自顺应:

装备第二代防盗止动器的:

适配所有车钥匙(使用新仪表的密码)

装备第三代防盗止动器的:

对于新组合仪表控制单元,17—匹配CAN总线 —Adaption channel 50( 10 — 50 )—PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—适配所有车钥匙

对于旧组合仪表控制单元,17 —Enabling pin(11) —(旧的)PIN — Adaption channel 50(10 —50) —PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—适配所有车钥匙

四、同时更换防盗止动器和发念头控制单元后的自顺应:

第二代防盗止动器:适配所有车钥匙(使用新仪表的密码)

5. 第三代防盗止动器:

17—Transmit VIN —输入底盘号并确认 —更换发念头控制单元后的自顺应— 适配所有车钥匙

说明:

所有钥匙(应答器)应更换。

举行其它元件自顺应前,必须输入底盘号(17位)到防盗止动器内。

只能使用VAS5051举行操作。

说明:1、四位码与七位码

四位码与七位码在本质上没有区别,实际上七位码是在四位码的根蒂根基上经过一套公式换算得来的,这套公式中包含了日期和经销商代码两个因子,这样查密码的日期不同,七位

码要发生变化;经销商代码不同,七位码同样要发生变化。也就是说,同一家经销商在不同的日期查得的密码是不同的,天天都在变;同一天在不同的经销商查得的密码也是不同

的。这样就要求5051中的日期及经销商代码不能输错,否则,查得的密码与5051不对应,从而使匹配错误。

现在,为了进一步提高奥迪的防盗安全性,一汽-大众不提供四位码的查询,只提供七位码(包括第二代和第三代防盗器)。此后的发展方向是在线匹配,也就是匹配者看不到

密码,全般过程都是由5051在线完成的(包括第二代、第三代和第四代防盗器)。

目前,在某些环境下还需使用四位码,如:更换第二代防盗器的仪表时,需要使用新仪表上粘附的新的四位码(原车的可以查到的七位密码作废)。而四位码与七位码在5051上的

匹配通道是不同的,下面列出了四位码与七位码匹配通道的对应关系:

10-50(四位)对应Adaption channel 50(七位)

11(四位)对应Enabling pin(七位)

2、密码的输入

输入密码时要注意更换哪个控制单元要进哪个控制单元举行匹配,特别是当更换上一个旧控制单元(匹配过的控制单元)时,不要输错密码。

例如更换上一个在其它车辆上匹配过的仪表时,要进入这块仪表,读出其存储的底盘号和十四位识别码,查得这块旧仪表的密码登陆,再按照要匹配车辆发念头控制单元内的底盘

号和十四位识别码,查得这辆车的密码举行匹配。如果错误地进入发念头控制单元举行登陆和匹配,会将这辆车的底盘号和十四位识别码被旧仪表内的存储值覆盖,从而也转变了

原车密码,那么全车锁都需要更换!

如果只是换上一块新仪表(从未在其它车辆上匹配过),注意不要使用“传输底盘号(Transmitting vehicle identification number)”这个菜谱写入底盘号,否则会使这块仪

表变成一块旧仪表,仪表内的底盘号和十四位识别码不匹配,在一汽-大众的数据库中不会有这块仪表密码的记录。如果已经这样做了,可以用以下方法试一试:进入仪表,用新仪

表后面的四位识别码登陆,再用这辆车的7位码举行匹配。

对于第二代防盗器,每更换一次仪表密码就会随之转变(新密码就是这块新仪表后面粘附的四位码),若新仪表后面的四位密码条亡失,就不能匹配了。所以,第二代防盗器更换

仪表后,一定要妥善保管密码条,其新密码在一汽大众无法查得!

大众发念头防盗系统工作原理(二)

(八)、实例

现存一辆奥迪A4 3.0 试乘试驱车,其底盘号为:LFVBA28E433001925。据销售职员讲其仪表已经在多台车上使用过,目前经由过程VAS5051预示的仪表内的底盘与防盗识别码如下:

LFVBA28E133003132 AUZ6Z0C0039071 LFVBA28E433001925

而在发念头电脑中不预示任何的底盘号与防盗器识别码。

目前存在的问题是:更换新仪表后,无论使用(LFVBA28E133003132 AUZ6Z0C0039071),还是使用(LFVBA28E433001925 AUZ6Z0C0039071)查出的7位码都无法输入。

问题一:A4第三代防盗在操作方法上是不是与A6同样?

答:完全同样。

问题2:此仪表是不是真的属于本车原始仪表,经由过程上面信息是不是可以查知?

答:此仪表属于本车原始仪表。经由过程第二排的信息可以知道,因为仪表只要匹配过,最开始匹配的车辆的底盘号就会永久存储在这块仪表内。例如本仪表第二排预示的底盘号:

LFVBA28E433001925永远不会被覆盖,证实这块仪表最初是在XXXXXX1925这辆车上作的匹配。 问题三:同一个仪表是不是可以无限定地在多个不同车辆上使用?

答:原则上可以。

问题四:在多个不同车辆上使用后,仪表是不是可以全部预示所有与之匹配过的车辆底盘号?

答:不能。仪表只预示最初匹配的底盘号和最后一次匹配的底盘号与防盗器十四位识别码。

问题五:每一个仪表防盗器十四位识别码AUZXXXXXXXXXXX与不同车辆匹配后,是不是终身稳定?

答:一直在变。每次匹配后会把发念头控制单元内存储的信息拷贝到这块仪表内,包括底盘号和十四位识别码,将这块仪表内原来存储的信息覆盖(但不能覆盖熬头次匹配的底盘

号,参见问题二、四),这就至关于拷贝了一块与原车完全不异的仪表。那么这辆车的防盗码也就不会转变。从本质上来说,一辆车的防盗密码对应的是这辆车仪表内存储的十四

位识别码,十四位识别码稳定,密码就不会转变(四位密码)。

问题六:此仪表在匹配时该使用哪一个底盘号来查询密码?

答:应该使用LFVBA28E133003132 AUZ6Z0C0039071来查询密码登陆,再用LFVBA28E433001925和在发念头控制单元内查得的十四位识别码来查询密码举行匹配。

问题七:发念头电脑内为何没有底盘号与防盗器识别码预示?

答:奥迪A4发念头控制单元在刚进入的界面上的确没有底盘号与识别码的预示。可是我们仍可以读到这些信息:进入08阅读测量数据块第81组。凡是能够存储底盘号的控制单元,

我们都可以读取81组数据块获取相关信息。

问题八:该车故障应该如何解决?

答:参见问题六。

问题九:现仪表的配件编号是8E0 920 930S是不是可以和配件编号为:8E0 920 930SX的仪表通用?

答:可以通用。关于两种配件编号不同是不是可以通用的问题,可以询问备件职员,或打电话咨询一汽-大众奥迪服务备件组。

经由过程以上信息可以确认,这块仪表和发念头控制单元内存储的信息是完好的,可以对其正确匹配。在一开始提出的“用任何一组数据都无法输入”的问题,关键是没有查得发念头

控制单元内的信息,所以只能用旧密码登陆,而无法得知本车密码举行匹配。

(九)、其他问题

1、如何判断防盗系统是不是锁死?

答:当三次输错密码时系统会锁死。关于是不是锁死和锁死时间可查看数据块。与防盗系统相关的数据块有以下几组(以第三代防盗器为例,第二代防盗器可查阅维修手册《奥迪A6

电气系统》):

进入仪表17-08

022组:熬头区: 启动授权。1=yes;0=no(例如防盗钥匙没有匹配或匹配错误,或者发念头控制单元编码错误或损坏)

第二区:发念头控制单元应答。1=yes,无论发念头控制单元是不是授权;0=no,例如发念头控制单元被关闭。

第三区:钥匙状态OK。1=yes,无论钥匙内的固定码是不是经过授权,只要可以读出一个形式上正确的收发器固定码;0=no,例如无法读出一个形式上正确的固定码。

第四区:适配的钥匙数量。1到至多8把。

023组:熬头区:交换码授权。1=yes;0=no,例如,交换码没有被授权(钥匙内存储的用于计算交换码的公式与仪表内存储的公式不同)。

第二区:钥匙状态(是指钥匙内的应答器)。1=钥匙内的应答器被锁止,例如钥匙内计算公式不能被更改,钥匙不能再匹配到其他防盗系统;0=钥匙内的应答器没有被锁止,

例如钥匙还没有和仪表匹配过(也就是指新的备件钥匙)。注意:这和密码输错的锁死不同。

第三区:固定码授权。1=yes;0=no,例如:钥匙应答器内的固定码没有被授权。

第四区:防盗止动器的状态。4:新的;售后服务供货状态(备用组合仪表);5:已锁止;已在售后服务中体例了适配数据;6:防盗器已经举行了匹配;没事了功效状态;7:钥匙

适配有用;用检验测定仪适配钥匙。

024组:熬头区:组合仪表锁死时间暗示:在经多长时间,才可在组合仪表长举行登陆,在登陆时(钥匙或组合仪表自顺应),如密码三次输入错,控制单元将被锁止10分钟。0-

255分钟

第二区:发念头控制单元锁死时间暗示:再经多长时间,方可经由过程发念头控制单元举行自顺应,当密码在自顺应通道Adaption channel 50中三次输入错,那么控制单元将被锁止10

分钟。0-255分钟

第三区:应急打开锁止时间暗示:再经多长时间,才能经由过程组合仪表的菜谱功效输入密码(无5051时的应急功效)。如果密码三次输错,那么控制单元将被锁止10分钟。0-255分钟

第四区:应答器识别锁止时间暗示:再经多长时间后,该识别功效又生效。当用一把未授权的钥匙持续20次开门时,其锁止功效即被启用。0-10分钟

注意:熬头区和第二区的锁死时间在每三输入错误后增长一倍。

025组:熬头区:CAN与发念头控制单元的通讯。1=没事了;0=不没事了,即防盗器控制单元与发念头控制单元在适配钥匙时无法通讯。

在匹配过程失败后,请首先查阅以上各组数据块!

2、在装备第二代防盗器的车辆上安装第三代防盗器仪表后预示不正确,是什么原因造成的?

答:如果预示不正确,如:转速表无指示,各种警报灯亮起,可以将17-10-60通道的值改为0。

目前,一汽-大众不提供第二代防盗止动器的仪表,所以只能装备第三代产品。第二代的数据都是经由过程单线通报的,第三代使用了数据总线。如果将60通道值配置 1025或1027,则

系统要求经由过程总线通报数据。而实际总线不能使用,造成旌旗灯号中断,从而在仪表预示中会出现错误。所以将此通道值改为0即可。

大众发念头防盗系统工作原理(三)

第第四代防盗结构、工作原理、检验测定。

2003款奥迪A8轿车接纳了最新的WFS防盗系统,其故障诊断仪不但实现了远距离诊断功效,而且实现了与中央数据库的连接,故障诊断仪和数据库可不佣人力举行直接通讯,实现对WFS

防盗系统部件的匹配,因而系统安全性得到了更高程度的保障。

(一)、第四代WFS防盗系统概述

第四代WFS防盗系统并不是一个常规、简略的控制单元,而是一种防盗功效系统。它将所有与防盗相关的控制单元的数据都存储在中央数据库中。中央数据库FAZIT(车辆查询和中

央识别)是第四代WFS系统的重要组成部分。这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据,这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功效联成一体。相关控制单元与

FAZIT的匹配只有经由过程在线连接才能实现。

(二)、第四代WFS防盗系统特点

经由过程在线查询,可以将数据准确、快捷且靠得住地通报到车辆上。不存在经由传真或连接其它部件查询WFS部件PIN密码的环境。所有在WFS防盗系统监控下的部件均必须经由过程在线验证

。对具体车辆来说,包括追加订购的车钥匙在内的所有车钥匙,在出厂时都已预进步前辈行了编码配置,这些钥匙只能用于这辆车。

第四代WFS防盗系统组成及工作特征如图1所示。

⑴.防盗系统控制单元

目前,一般车辆防盗系统控制单元有的是配备自力的,有些则将安装在组合仪表总成中。第四代WFS则是两者的结合。在2003款奥迪A8轿车上,WFS防盗系统与进入和启动许可控制

单元J518连成一体。组合仪表总成不是防盗系统的组成部分,而是部件保护的组成部分。

无在线匹配,则不能接通控制单元。

⑵.发念头控制单元

所有发念头控制单元都是WFS防盗系统的组成部分,必须在线接通。

⑶.车钥匙

钥匙带有一个经过机械编码处理的钥匙齿,它只能用于(驾驶员车门、行李厢盖)锁芯处。钥匙发射器与电子部件连成一体,并且在钥匙电池无电压的环境下也能工作。这种高级

钥匙增设了一个电子部件,用它实现与进入和启动许可控制单元之间的无线双向通讯。该系统至多可配8把钥匙。对于每辆车来说,第四代WFS防盗系统的车钥匙都将在制造厂以电

子和机械的方式预先配置密码。这就是说对钥匙的内齿举行特殊加工,并配置根蒂根基编码,使该钥匙只能用在那辆被指定的车上。

⑷.进入和启动许可开关E415

2003款奥迪A8轿车上配用的是一种不同寻常的点火开关。进入和启动许可开关不是机械编码钥匙。开关装有读取线圈,它可以将点火钥匙传输的密码数据经由双向数据电缆传送到

进入和启动控制单元。进入和启动许可开关不需要匹配到防盗系统中。

[b]⑸.方向盘锁执行元件N360

方向盘锁执行元件N360受进入和启动许可开关的控制。它对方向盘举行闭锁或开锁。 J518 和N360之间传输的数据是密码数据,只能在15号线上传送。方向盘锁执行元件N360是防

盗系统的组成部分,更换之后必须与该系统匹配。

⑹.其他部件

所有其他电子部件,如车门把手、天线,启动/遏制按钮等都没有安装微型控制装置,它们不属于WFS防盗系统和部件保护系统。

2、防盗控制单元的匹配

“新身份”菜谱为第四代防盗系统的所有控制单元配置一个新的根蒂根基编码,见图2。新的根蒂根基编码被传送到中央数据库FAZIT中。如果发念头控制单元被盗,无需更换所有其他的防

盗系统的控制单元。在引导性故障查询中的进入和启动许可控制单元里,可以找到“新身份”这个菜谱。所有原先起作用的部件,如车钥匙和方向盘锁执行元件在更改密码之后将

再也不可以使用。

3、第四代WFS防盗系统的匹配

在工作状态下,所有防盗系统功效的菜谱均接纳菜谱引导的方式经由过程“引导性故障查询”菜谱来完成。各种功效因车辆不同而异。因此,“其他车辆”选项不成使用。如果对下列

部件中的一个或多个件举行匹配,则发念头不会在5分钟内启动。

⑴.方向盘锁执行元件;

⑵.进入和启动许可控制器单元;

⑶.熬头把钥匙为新钥匙的钥匙组合。

闭锁时间可从进入和启动许可控制单元的数据阅读块中读取。

四、部件保护及功效

部件保护是控制单元的电子安全系统,因此控制单元在被盗之后无法用于其他车辆。信息系统和舒适系统的大多数字控制制单元均集成在部件保护中。2003款奥迪A8轿车多媒体系统的4

位收音机防盗密码已被部件保护功效所代替。带有部件保护功效的控制单元均有车辆专用编码。如果控制单元没有与某辆车举行匹配,则这个控制单元的功效将遭到限定。在激活

部件保护时,组合仪表及前面的信息预示屏将预示一条提示信息。对于不匹配的控制单元将会孕育发生一个故障存储记录,如图3所示。

(三)、故障诊修技巧

1、部件保护的诊断功效

对于部件保护被激活的控制单元来说,在故障存储器中表1所示记录。

2、故障检验测定方法

在轿车上使用部件保护和蓄电池管理功效会影响其相关部件的功效。因此,为故障查询设计了一个扩大的故障查询,这就是首先在正规的功效限定状态下对部件举行检查,然后才

开始举行传统的故障查询,如图4所示。

3、在线连接的检验测定

在“管理器>自诊断”时实现在线连接检验测定。若结果是环境良好,则总线连接到大众汽车网络。此连接检验测定不对进入奥迪数据库举行检查。因此,菜谱“引导性故障查询”里便多了

一个检验测定功效,如图5(a)所示。

包括已实施的“引导性式故障查询”在内的在线系统检验测定对经由大众汽车网络传输到奥迪数据库的故障诊断仪的信息举行检验测定并送回,在线系统检验测定涉及广泛,如菜谱“管理器-

自检>” 功效。在这种检验测定中,无须将故障诊断仪与汽车连接,只需要使用识别标记和机械师的密码就可以经由过程在线连接举行检验测定。如果输入的标记和密码是错误的,则不能举行

系统检验测定,如图5(b)所示。

图片在压缩文档中,按照自己领会加网络资料总结而成